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行政院訂定2030年市區客運全面電動化政策，交通部希望選出電動車國家隊。（資料照）
博客來2018-10-16 15:50博客來網路書局
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行政院訂定2030年市區客運全面電動化政策，交通部將於明年度「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」中，推出競爭型計畫補助；期望透過找出適合台灣交通環境的車款，選出電動車國家隊，並透過與國外廠商合作模式，將技術轉移進國內。未來選出國家隊後，希望業者都可選用這些廠商的車輛，並會在補助方面給予優先性。
政府目標於博客來網路書店2030年讓國內有逾萬輛電動巴士，並汰換約6750輛柴油公車，交通部從2010年以來，就訂定電動大客車相關補助要點，汰舊換新車體可補助353.8萬元，若用在新闢路線補助金額可增加至520萬元，迄今已累計約370輛申請。交通部路政司簡任技正胡迪琦表示，今年業者申請補助的量創新高，達120輛車，主要因為現在政策比較明確；但許多廠商都向政府反應，要業者買電動車卻又不說什麼是好車，電動車廠商百家爭鳴，業者自己找廠商詢問時，廠商都講的天花亂墜，購買之後卻不好用，覺得電動大客車的資訊不對等。
為規劃新一期電動大客車補助計畫，選出適合台灣的國家隊車款，交通部將於10月31日，先截止今年度補助申請案。明年度起一連推3期補助計畫，包含示範期、推廣期、普及期，每期共4年，示範期將選出國家隊電動車廠商，讓歐洲車等其他車種都可以進來競爭，不希望都充斥中國車。選出之後會訂定需要如何扶植國內廠商，車輛自製率（附加加值率）需要多少等，將技術移轉進台灣；後續再透過補助優先性，鼓勵業者選擇這些廠商車輛。
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博客來2018-10-16 15:50博客來網路書局
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行政院訂定2030年市區客運全面電動化政策，交通部將於明年度「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」中，推出競爭型計畫補助；期望透過找出適合台灣交通環境的車款，選出電動車國家隊，並透過與國外廠商合作模式，將技術轉移進國內。未來選出國家隊後，希望業者都可選用這些廠商的車輛，並會在補助方面給予優先性。
政府目標於博客來網路書店2030年讓國內有逾萬輛電動巴士，並汰換約6750輛柴油公車，交通部從2010年以來，就訂定電動大客車相關補助要點，汰舊換新車體可補助353.8萬元，若用在新闢路線補助金額可增加至520萬元，迄今已累計約370輛申請。交通部路政司簡任技正胡迪琦表示，今年業者申請補助的量創新高，達120輛車，主要因為現在政策比較明確；但許多廠商都向政府反應，要業者買電動車卻又不說什麼是好車，電動車廠商百家爭鳴，業者自己找廠商詢問時，廠商都講的天花亂墜，購買之後卻不好用，覺得電動大客車的資訊不對等。
為規劃新一期電動大客車補助計畫，選出適合台灣的國家隊車款，交通部將於10月31日，先截止今年度補助申請案。明年度起一連推3期補助計畫，包含示範期、推廣期、普及期，每期共4年，示範期將選出國家隊電動車廠商，讓歐洲車等其他車種都可以進來競爭，不希望都充斥中國車。選出之後會訂定需要如何扶植國內廠商，車輛自製率（附加加值率）需要多少等，將技術移轉進台灣；後續再透過補助優先性，鼓勵業者選擇這些廠商車輛。
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